歷史悠久、幾經改建的台北橋，是連接台北市以及新北市的重要幹道，不管是土生土長的台北人或來自台灣各地的異鄉人，只要待過台北，生命記憶中大抵會有這座橋的光影。台北橋機車道在台北市那端的出口，位在高架橋邊一個奇妙的地點。四周的建築物高牆框出了一個半封閉的空間，交會的延平北路又是車流量極大的路口。隨時有大量的、來自三重的機車車流，在這個紅燈秒數很長的路口停等，而這居然匯流出了一個世界知名、外國媒體爭相報導的機車瀑布。
漫長不已的台北橋下紅綠燈
你一定有這樣的經驗 - 停等在台北橋上的長下坡，在倒數紅燈的時間中，彷彿永遠不會轉換成綠燈。大量機車產生的噪音，隨著排氣的頻率共振著空氣；被高牆圍住的空間鎖住不斷累積的溫度，讓壓迫的感覺不斷增強。「熱」、「震」、「麻」、「吵」、「臭」，就在那個時間 X 空間的維度裡，不停累積。即使安全帽、口罩、耳機層層包圍、也很難隔絕那個路口的壓抑氣氛。綠燈一亮，車輛湧出，壓抑氣氛一口氣宣洩，雷霆萬鈞，令人感到震撼。
外國人看台北橋機車瀑布，是震撼與目瞪口呆，但台灣人都覺得老外大驚小怪。
台灣的都市脈動無疑就是靠大量的機車所打造起來的：快速、方便、自由、效率高、門檻低，機車也能大幅的減低都市裡的交通壓力。即使是大台北市區，跨上機車就可以在幾十分鐘間，從極東跑到極西，花費甚至不用一個便當錢。這樣具有優勢的交通工具，即使在過程中不斷伴隨著無止境的熱、震、麻、吵、臭，多數的民眾都已經見怪不怪、司空見慣、麻木不察。但其實，在都市的車陣中，你絕對可以有不一樣的選擇 - 你能夠繼續享受機車的便利，但卻能減少那些不悅的感受。
不一樣的選擇，不一樣的空氣、不一樣的分貝數
於是， 500 台 Gogoro 、 6 ~ 700 位車友，在 2017 年 8 月 6 日的清晨 5 點鐘，把台北橋機車瀑布，用 Gogoro 給替換了。那個紅燈，台北橋一樣塞滿機車，但卻不熱、不震、不麻、不吵、不臭。
那個紅燈，車友們跟左右相隔兩、三部車的朋友說話，不用扯開嗓子嘶吼。
那個紅燈，車友們支撐車子的小腿，不用閃躲旁邊的排氣管。
那個紅燈，車友們可以優雅地跟孩子說悄悄話、跟情人甜蜜地耳語。
那個紅燈，車友們對自己好，順便也可以讓別人更好。
當綠燈亮起，近 500 台 Gogoro 通過那個路口，可以不留下熱、震、麻、吵、臭。
「如果不久的將來，每個市區擁擠的路口，能讓這樣的場面自然發生，讓每天的通勤不再那麼辛苦呢？」今天曾經一起通過台北橋的每位 Gogoro 騎士，應該都有著一樣的期待。
只有 Gogoro 車主能超越 Gogoro 車主
共同主辦人壞壞在這場活動中非常辛苦，他說：「騎 Gogoro 就是有很大的魔力讓大家加倍熱血，有多少車聚可以在凌晨 5 點開始，還這麼多不睡覺的人來參加？有一種很安靜、卻很強大的力量，那就是 Gogoro 。時間回到 8 月 6 日凌晨 3 點半，天還沒亮， 30 位工作人員已經整裝前往集合場地。幾次的場勘以及路線試跑、無數次的討論模擬，加上去年的經驗，都讓今年快閃台北橋的活動更加完善。感謝工作夥伴們的辛勞，感謝遠從各地來支持的車友們，感謝大家的配合及互相照顧幫忙，要是沒有同心協力，這場活動不會玩得這麼快樂。」男兒有淚不輕彈，在籌備過程中總是十分冷靜與沉著的壞壞感性地說：「我相信在活動進行當中的某個瞬間，你也有感動紅了眼眶，只是硬忍住不落下眼淚。」 Gogoro 車友 Denny 也說：「聽到一群 Gogoro 起步的聲音真的很感動，很開心和大家一起完成機車瀑布！工作人員辛苦了！」去年睡過頭，今年終於來參加的部落客 Jenny 也表示：「 第一次大家集結好一起過橋的時候真的蠻想流淚的，即使昨晚只睡了一個小時，還是值得。」
另一位共同主辦人管佳佳也說出了心裡話：「真心感謝各位車友共襄盛舉，沒有大家參與就沒有這次活動。每個人貢獻小小的力量，一起創造短暫的寧靜台北橋，相信我們可以慢慢改變什麼，真的在一起完成一件很有意義的事。」
日出日落，我們都在享受純淨又美好的每一天，不只是因為喝了那一瓶「過橋活水」，而是我們在此身、此生、此時、此地、此刻，跟這麼多擁有共同信念的人一起，做出不一樣的選擇。選擇了一股安靜又強大的力量，那就是 Gogoro 。
撰文： Gogoro 資深車友暨「 2017 Gogoro 快閃台北橋」共同主辦人 - 芒果，另外感謝熊拔等車友提供照片，並授權同意 Gogoro 使用。
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