所謂「高手就在民間」，為了廣納各領域頂尖設計師的專業與創意，
11 月 3 日，第一個 Gogoro 認證配件廠商 - FASS 配件正式開賣，包括蝸牛造型後把手、膠囊造型後視鏡、栗子造型風鏡、魚雷造型握把等 4 件商品皆頗受好評，兩週以來銷售暴衝，裝過的車主都認為延續品牌設計語彙的 FASS 配件讓他們的 Gogoro 更加分了！
官方部落格 主編 #大隻小艾 也特地專訪了這位擁有超過 15 年設計專業、熱愛 Gogoro 到無以復加的 FASS 老闆 Sean ，跟我們談談與 Gogoro 合作這段時間以來的心路歷程。
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#大隻小艾 X Sean
#大隻小艾：請回憶 Gogoro 跟 FASS 第一次談合作案的那一天？您的心情是？
Sean: 四月時，我們帶著那時的概念商品搭配 Gogoro 參加「台北國際機車產業展」，由於報名時間稍晚，只候補到最後面、最邊緣的角落，我們想，如果展覽後乏人問津也沒有關係，走了這一遭對自己有交代了。當時心裡沒有任何預期，想說若失敗，就當「得到一輛百萬改裝的 Gogoro 給自己當禮物。」然而，惴惴不安的心情很快地被熱情的 Gogoro 同仁跟車友抵消了。我們在開展前三天就收到超過 30 張 Gogoro 各個部門的名片，第三天晚上 23:00 整，我接到產品經理的電話邀請，其實蠻感動的。兩天後，我帶著展示車到 Gogoro 林口總公司，才剛到大門口，第一個衝下樓來跟我打招呼的就是執行長 Horace Luke 。我記得他帶著真誠的笑容，以興奮的語氣劈頭就問：「為什麼你搞這麼厲害的東西，不跟原廠聯絡？」
#大隻小艾：請介紹一下你自己，並說明 FASS 的命名由來是？
Sean: 我是 Sean ，早期在服裝界待了很長的一段時間，後來專心設計工作也有 15、6 年了，大約在 10 年前成立了自己的設計公司，主要是接室內設計的案子。我和另一位工作夥伴 - Fionn 因為工作的關係，經常需要從國外買東西，再把這些老件或設計品應用在適合的案子上，常常會有許多令人意想不到的火花，時間久了累積的數量相當可觀，於是我們就成立了一家公司來進口這些商品，因為都要從國外「選物」，所以就叫作 FASS ，即 "Fionn And Sean Selected" 的縮寫（也算是賭上了倆人的人生啊! 選物選不好可是會得罪人的！）後來打算推出 Gogoro 配件後，就決定沿用 FASS 當作品牌名稱，但意思則調整為 Fionn And Sean "Studio" – FASS ，可中譯為「Fion & Sean 工作室」。
當知道有 100 分的可能，就很難滿足於 99 分
#大隻小艾：請描述一下您對設計的瘋狂。
Sean: 做設計做了十幾年，我們總是想證明給業主看，讓他們知道可以做到什麼程度。「當知道有 100 分的可能，就很難滿足於 99 分。」這必須耗費相當巨大的時間跟成本，也許外人覺得很傻或不可思議，但不挖空心思去設計、執行，自己是過不去的。非常有趣的一件事是，我們往往去鋪陳肉眼看不出來的細節，但我們內心又渴望被懂的人發現，只要有機會被理解，就是一次心領神會的觸動。
#大隻小艾：請描述一下您對 Gogoro 的瘋狂。您如何喜歡、欣賞 Gogoro ？
Sean: 身為資深的車迷，第一次看到 Gogoro 時真的非常驚豔，原來台灣本土的設計、品牌也能有這樣的高度。之前吉米丘拍的 36 部「 Gogoro 大解密」影片，我每一段影片都認真看過 3 次以上。覺得最不可思議的是一體成型鋁合金車架跟 G1 馬達，產品不但讓人感受到許多熱情與瘋狂，且要訴求品質穩定， Gogoro 跟其他供應商的合作與互相刺激，能提升台灣產業的工藝水準，這樣的心意令人起雞皮疙瘩。除了困難，當你看進車子裡頭的所有細部，真的會頭皮發麻。因為藏在裡頭的 R 角，馬達的圓潤平滑，沒有一顆螺絲以及精緻的 logo 等，這些都是不足為外人道矣的細節，但 Gogoro 還是想把它做到最好。我很喜歡研究，愈鑽愈深，愈認為這間公司絕對不會賺錢，根本瘋了，譬如：腳踏墊上的四個螺絲都是不一樣的，這有必要開四個模？為什麼不做一樣的就好？業界沒有人這樣做事的啊。從那刻起我就對自己說：「如果要做 Gogoro 專屬配件，一定不能比 Gogoro 遜色，如果是我騎在上面的話一定要喜歡。」
「如果要做 Gogoro 專屬配件，一定不能比 Gogoro 遜色，如果是我騎在上面的話一定要喜歡。」
E + scrambler = Escrambler
#大隻小艾：您怎麼定義此次配件的設計風格？屬於工業風？發想的緣起是？
Sean: 簡單來說是 Scrambler 的精神。 Scrambler 有好幾十年的歷史，是目前改裝界最火紅的一種風格，最適的代表是復古、越野的街車，帶點粗礦、狂野性格，由於 Gogoro 是 e-scooter （電動摩托車），所以我們將兩者組合在一起，變成 Escrambler ( E + scrambler = Escrambler ) 。我從來不會「為了純粹漂亮去做一個東西」，在追求功能的同時必須兼顧到美感，此次 FASS 的作品也有一樣的精神，它不是純粹的裝飾，反而是在狂放中帶內斂的話語，是比較精緻而有質感的越野風格，除了好看之外，也具備實在的功能性。
【魚雷造型握把】
超級喜歡帶「腰線」的魚雷握把
#大隻小艾：在產品已經上市的此時，請回顧一路以來最困難的是？
Sean: 一台車是由一個一個零件組裝而成，為了徹底理解，我們必須拆解全車，所有步驟都是「逆向性」，東西一拆立刻送 3D 掃描。在設計過程中，我們很注重搭配性以及整體配套思考，這 4 樣配件看似各有角色，但其實不是一個一個零碎地開發出來。從去 ( 2015 ) 年底開始，大概半年的時間都在開發，睡覺前一有靈感就爬起來把圖畫出來，然後從圖面畫出到「油土模型」時會跟想像差很多；決定跟 Gogoro 合作後又是半年的時間敲定所有測試跟微調，也因為有機會跟 Gogoro 合作我們才能做出更完整的產品。而且 FASS 鎖定對於質感、改裝設計比較在意的車主，在乾淨、白亮的 Gogoro 維修中心提供安裝服務更能相得益彰。*
#大隻小艾：這 4 樣配件各有車主鍾愛，你自己最喜歡哪一件？
Sean: 在這 4 樣配件裡，我最滿意的是魚雷握把，原本 Gogoro 把手是用「漸收」的精神手法設計已經很精緻，但我想要把手更有「份量」，符合人體工學，精心設計的「腰線」廣泛地被應用在家具用品上，但應該是第一次被用在機車握把，捏起來剛好符合掌心的窩，十分舒適好操控。重點是，每一支握把都經過人工的校正，要讓皮革縫線剛好對準手指關節，同時讓 FASS logo 是正的，要旋緊到剛剛好可是費了很多時間。另外，蝸牛造型後把手這麼純粹的東西，是很難被量化的，歪一點點、翹一點點、大一點點、小一點點都不行，前後歷經無數次的微調，且完全是只在 Gogoro 的尾巴才稱得上這個成立的專屬設計，側面搬、正面牽都要好用。我一直喜歡挑戰不可能做到的東西， FASS 已經獲得 3 項設計專利及 2 項新型專利，也算是一份肯定吧。
【蝸牛造型後把手】
喜歡輪子的 Sean ；喜歡 Gogoro 的 Sean
Sean 對於「輪子」的熱情，從言談、肢體動作間讓人感受很深。「只要是配有輪子的機械我都很著迷，不管是車子、船、飛機等，從有記憶開始，我上課隨時都在畫車子，英文老師在講台上上了幾課，我就在底下畫出幾台車子。」 Sean 說，「我今 ( 2016 ) 年 1 月 12 日交車，那時台中還沒有換電站，我每週都把兩顆電池綁在行李箱上，從台中搭高鐵回台北換電；那時候台中 Gogoro 沒幾台，偶爾騎出去買個麵包就被團團包圍，家都回不了。」身為官方部落格主編，我們曾聽過 Horace 率領團隊，親手捆銅線，做出馬達的故事，從 Sean 身上，我們眼見如出一轍的初心。想盡辦法做出超越標準的產品，看得見細緻的用心，想到解決方案都會興奮得睡不著覺，而且會馬上想付諸實現。這樣用力做出來的 FASS 配件，經過原廠認證，值得您細細領會。
* Gogoro 認證配件（Designed for Gogoro )，是由配件製造商所製造、供應及支援，其保固期間、範圍及限制等應依照該配件製造商之保固條款規定或相關公告，由該配件製造商自行負責；如遇技術問題或需要客戶服務，請直接聯絡該配件製造商。若需專業安裝，請洽詢維修服務中心，並酌收安裝費。本商品自購買日起提供180日之支援服務，相關規定與限制請參考 Gogoro認證配件支援服務條款 。