某晚，小編在短短 30 分鐘的慢跑時間裡，看到十數台 Gogoro 2 系列在身旁快速呼嘯而過⋯⋯「噢天啊！真的有好多人在騎 Gogoro 2！」這讓小編感動到分不清臉上的是淚水，還是汗水。這麼多人都在騎它，讓車主們用幾分鐘告訴你香腸嘴⋯⋯不是，是 Gogoro 2 系列好在哪。
本是同根生，越看越討喜
車主 Hsieh Ping-Jui 說，自己本來比較喜歡 Gogoro 1 系列的圓滾曲線：「所以第一眼看到 Gogoro 2 系列時，有點不習慣：『 怎麼變方了？』但是再細看 ，整體的外觀造型還是散發著濃濃的 Gogoro 獨家設計語彙，一看就知道－ 它是 Gogoro！這是我入手很重要的原因。」
親民、簡單、進步的設計
Gogoro 1 系列老車主 － 秦大，覺得 Gogoro 2 系列設計更進步：「液晶顯示項目比 Gogoro 1 系列豐富，畫面更集中。GO 鍵改為電容式啟動，按壓力道較輕鬆。鍊條傳動耐用且保養簡單。作為一台親民的電動車，這份妥協值得肯定。」
嘟嘟好的雙人空間
在台灣，常常可以看見家庭、情侶「你儂我儂」共騎一台機車。因此雙載的舒適性成為購車的重要考量之一。知名部落客暨車主 － 洋叔叔這麼推薦：「車廂空間大，可以裝 2 頂安全帽。雙人載座的時候，好坐，避震路感又很舒服。很適合載小孩、雙載或長途騎乘。」
洋叔叔的中肯 Gogoro 2 Plus 開箱文
一脈相承，優異的加速及操控
Gogoro 2 系列的車身較大、較重，但因為大輪徑輪胎的助益，加速性絲毫不遜色 Gogoro 1 系列。車主施秉宏興奮地說：「這應該是騎 Gogoro 最大的成就感！一催電門，很快就可以騎到 60、70 以上，一下子才發現旁邊的車海都不見了⋯⋯啊原來在後頭。」
「當經過道路孔蓋或柏油補丁時，可以感受出其懸吊的 Q 彈。載人時感受後避震有些軟，但由於大輪胎，行駛上穩定不少。在外型和整體操控性，雖然我主觀地比較喜歡 Gogoro 1 系列。但做為都市用車，我想 Gogoro 2 系列已經比市售車好很多。」車主 Hsieh Ping-Jui 這麼評價。
更未來的移動方式，由你決定
最後，車主施秉宏對於台灣電動車發展的想像，也是 Gogoro 的想望：「電動車雖然還不及油車普及，但它就像當年的智慧型手機一樣，出來時雖不那麼被看好，但現在卻是人手一機。希望 Gogoro 也能成為趨勢，帶領大家走向更科技化的未來！ 」
有騎有真相，與其聽說，不如體驗。小心：跨上去很可能就下不來喔！
{{cta('859d0677-43de-412c-be77-9ff44fb00980','justifycenter')}}
（ 以上文章、圖片轉載自 Gogoro 車主 秦大、施秉宏、Hsieh Ping-Jui，影片版權所有為洋叔叔，經同意後供 Gogoro 編輯並引用。）