2015/4/13 ，是 Gogoro 系統記載的第一筆 Gogoro 電池換電紀錄。在 13 個月後，全體車主突破了總里程數 1,000 萬公里的里程碑； 99 天後的 2016/08/10 ，全部車主跨越了 2,000 萬公里的鴻溝；這一次，將近 13,000 名車主只花了 70 天，就在 2016/10/19 一舉衝破 3,000 萬公里。
每一天，Gogoro® 能源網路提供至少 8,000 次的電池交換，每一次的換電，都會透過網路上傳到雲端資料庫並匯聚成「大數據」，有了大數據的支持，我們得以知悉哪些區域需要增加或減少電池交換站，哪些電池需要做調度，甚至是哪些時候該加快充電的速度，提供每位 Gogoro 車主最佳的能源使用體驗。今天，官方部落格 將首次獨家揭露上萬車主的換電祕辛，並請到能源服務副總 - Alan Pan （ 潘璟倫 ）聊聊能源網路的核心概念與佈建策略。
大數據會說話： 3 天、 2 座電池交換站，換了再上！
改變人們使用能源的方式，一直是 Gogoro 的願景。「 Gogoro 不只是一個機車品牌，我們是『能源管理』公司，透過大數據的分析了解使用者行為，調節與平衡能源的供給與需求，以提昇使用效率；對於車主而言，在騎乘過程中，能夠很自然地減碳跟節能，就能一起讓環境變得更好。」 Alan 說。現行的能源網路平均一天已經提供超過 8,000 顆電池被交換 * ，而由於車主經常在週末相約出遊，也使得禮拜六成為一週七天裡換電站裡人氣最旺的一天，網路的穩定性更顯重要。
Gogoro 的大數據顯示，平均每位車主只會使用 2 座電池交換站* ， Alan 說：「其實一般車主大多都在固定的地方換電：家裡附近、公司學校附近、或是通勤的路上。只有在出遊或踩點時才會光顧其他換電站，這很接近一般油車的行為。」即使如此， Gogoro 還是會根據車口數增長，持續增建電池交換站，便於車主使用。「事實上， Gogoro® 能源網路的整體承載量遠遠高過現行的車口數；這跟『頻寬』的概念很像，我們會透過大數據確保網路的整體頻寬會大於用戶的使用量。」 Alan 表示。
每 2.84 天就會換一次電，則代表 Gogoro® 能源網路夠密集，在市區平均 1 公里左右就可以找到一個 GoStation ，養成車主經過 GoStation® 就換電池的習慣，不像一般油車是油箱快乾了才加油，這是被動的、被迫的行為；但騎 Gogoro ，補充能源變成一件高主動性、高自主權的事情，想換就能換。當然，我們也發現「高手都在民間」，有車主曾經使用一組電池跑了高達 135.1 公里的距離，這也顯示 Gogoro 電池的續航力遠遠超過一般民眾對電動機車可騎乘距離的刻板印象，並反應了車主的多元性與騎乘習慣大相逕庭。
一般騎乘油車的習慣是油箱乾了才加 油，這是被動的、被迫的行為；但騎 Gogoro ，我們讓補充能源有主動性、自主權、決定權，想換就換。
大數據會說話：最受歡迎 V.S. 芳心寂寞的換電站
Gogoro 佈點的策略都是根據相關的統計「數字」發展，人口密度、道路密度、車口數都是重要指標；另一方面，我們也精準地定義出城市裡哪裡有大量商業活動發生、哪裡是住宅區、何處只是上下班通勤經過的幹道，這些區域特性會決定佈建的範圍和密度。蛋黃區和鬧區等的電池交換站會最為密集，因為那是人口稠密區、生活圈，一定要很方便；往郊區成同心圓放射出去，會逐漸調整密集度。
Gogoro 一直強調「智慧電網」，因此「能源網路的優化」是重要課題。「Gogoro 的雲端系統會記錄每顆電池的交換頻率，如果一顆電池充飽電後卻沒有被換出使用，無形中將降低能源使用效率」Alan說，「我們會根據每個 GoStation® 的使用率進行電池的移轉和調度。當個別站點使用率愈來愈低，我們會先減少電池的數量；若使用頻率一直沒有提升，則進而調整『換電機台』的數量* ；若某換電站長達一年半載都乏人問津，一直做冷板凳，則可能進行撤站，並搬移至更有需要的地區讓車主使用。這跟運動競技很像，有時候 A 球隊的板凳球員被交易到 B 球隊反而可能大鳴大放，因為球員都是要有舞台的啊！」
換電池正夯！加油站、捷運站、賣場、學校都來作伙！
至於 GoStation® 的合作夥伴，一開始與加油站密切合作，主要是配合消費者的騎乘習慣，從加油轉為換電都是去一樣的地方。時至今日，全台 GoStation® 數量已突破 240 座，其中仍然有過半數的站點座落在加油站裡頭；除此之外， Gogoro 也進駐便利商店、賣場、 餐廳、停車場和各式不同商家，車主能利用在平時採買生活用品、飲食、看電影等發生在日常生活的機會進行換電，讓「補充能源」融入生活當中，變得自然而便利。
從今 ( 2016 ) 8/18 開始，能源網路的另一個秘密武器 - GoCharger™ 快速充電站也粉墨登場。「GoCharger™ 快速充電站的角色是一個中繼站，減少車主的里程焦慮，形成到下一個 GoStation® 之前的『驛站』，重點是可以順便到這些店家 吃碗仙草冰、理頭髮、或 吃個口袋怪獸麵包，品味生活也很不錯。對我而言，這跟高鐵站提供充手機的充電插座是一樣的，充多少算多少，夠用就好。」 Alan 也期望 GoCharger™ 快速充電站能提昇車主信心與安心感，越騎、越快樂。
Gogoro 車主每一次即時的交換行為，經年累月下來，就變成一個歷史的累積數據。經由雲端系統無時無刻地分析，建構出車主的行為模式以及整個城市的能源補充樣貌。大數據是 Gogoro 不斷求進步的最佳基礎，也得以更進一步回饋給車主，形成相得益彰、互為因果的方程式。而這一切，你也有份！
* 依 2016/09/26 的內部資料顯示，現行的能源網路平均一天已經提供超過 4,000 人次換電，亦即一天有 8,000 顆電池被交換。
* 此數字已扣除特殊及比例極低的換電行為（ 如：踩點 ），扣除後，每位車主平均只會使用 2 座換電站。
* 每一座 GoStation® 電池交換站最低是一座機台（ 8 個電池插孔 ），會因應大數據調整，目前有些據點需求較大，最多可達 5 座。