2015/4/13 ,是 Gogoro 系統記載的第一筆 Gogoro 電池換電紀錄。在 13 個月後,全體車主突破了總里程數 1,000 萬公里的里程碑; 99 天後的 2016/08/10 ,全部車主跨越了 2,000 萬公里的鴻溝;這一次,將近 13,000 名車主只花了 70 天,就在 2016/10/19 一舉衝破 3,000 萬公里。
每一天,Gogoro® 能源網路提供至少 8,000 次的電池交換,每一次的換電,都會透過網路上傳到雲端資料庫並匯聚成「大數據」,有了大數據的支持,我們得以知悉哪些區域需要增加或減少電池交換站,哪些電池需要做調度,甚至是哪些時候該加快充電的速度,提供每位 Gogoro 車主最佳的能源使用體驗。今天,官方部落格 將首次獨家揭露上萬車主的換電祕辛,並請到能源服務副總 - Alan Pan ( 潘璟倫 )聊聊能源網路的核心概念與佈建策略。
大數據會說話: 3 天、 2 座電池交換站,換了再上!
改變人們使用能源的方式,一直是 Gogoro 的願景。「 Gogoro 不只是一個機車品牌,我們是『能源管理』公司,透過大數據的分析了解使用者行為,調節與平衡能源的供給與需求,以提昇使用效率;對於車主而言,在騎乘過程中,能夠很自然地減碳跟節能,就能一起讓環境變得更好。」 Alan 說。現行的能源網路平均一天已經提供超過 8,000 顆電池被交換 * ,而由於車主經常在週末相約出遊,也使得禮拜六成為一週七天裡換電站裡人氣最旺的一天,網路的穩定性更顯重要。
Gogoro 的大數據顯示,平均每位車主只會使用 2 座電池交換站* , Alan 說:「其實一般車主大多都在固定的地方換電:家裡附近、公司學校附近、或是通勤的路上。只有在出遊或踩點時才會光顧其他換電站,這很接近一般油車的行為。」即使如此, Gogoro 還是會根據車口數增長,持續增建電池交換站,便於車主使用。「事實上, Gogoro® 能源網路的整體承載量遠遠高過現行的車口數;這跟『頻寬』的概念很像,我們會透過大數據確保網路的整體頻寬會大於用戶的使用量。」 Alan 表示。
每 2.84 天就會換一次電,則代表 Gogoro® 能源網路夠密集,在市區平均 1 公里左右就可以找到一個 GoStation ,養成車主經過 GoStation® 就換電池的習慣,不像一般油車是油箱快乾了才加油,這是被動的、被迫的行為;但騎 Gogoro ,補充能源變成一件高主動性、高自主權的事情,想換就能換。當然,我們也發現「高手都在民間」,有車主曾經使用一組電池跑了高達 135.1 公里的距離,這也顯示 Gogoro 電池的續航力遠遠超過一般民眾對電動機車可騎乘距離的刻板印象,並反應了車主的多元性與騎乘習慣大相逕庭。
一般騎乘油車的習慣是油箱乾了才加 油,這是被動的、被迫的行為;但騎 Gogoro ,我們讓補充能源有主動性、自主權、決定權,想換就換。
大數據會說話:最受歡迎 V.S. 芳心寂寞的換電站
Gogoro 佈點的策略都是根據相關的統計「數字」發展,人口密度、道路密度、車口數都是重要指標;另一方面,我們也精準地定義出城市裡哪裡有大量商業活動發生、哪裡是住宅區、何處只是上下班通勤經過的幹道,這些區域特性會決定佈建的範圍和密度。蛋黃區和鬧區等的電池交換站會最為密集,因為那是人口稠密區、生活圈,一定要很方便;往郊區成同心圓放射出去,會逐漸調整密集度。
Gogoro 一直強調「智慧電網」,因此「能源網路的優化」是重要課題。「Gogoro 的雲端系統會記錄每顆電池的交換頻率,如果一顆電池充飽電後卻沒有被換出使用,無形中將降低能源使用效率」Alan說,「我們會根據每個 GoStation® 的使用率進行電池的移轉和調度。當個別站點使用率愈來愈低,我們會先減少電池的數量;若使用頻率一直沒有提升,則進而調整『換電機台』的數量* ;若某換電站長達一年半載都乏人問津,一直做冷板凳,則可能進行撤站,並搬移至更有需要的地區讓車主使用。這跟運動競技很像,有時候 A 球隊的板凳球員被交易到 B 球隊反而可能大鳴大放,因為球員都是要有舞台的啊!」
換電池正夯!加油站、捷運站、賣場、學校都來作伙!
至於 GoStation® 的合作夥伴,一開始與加油站密切合作,主要是配合消費者的騎乘習慣,從加油轉為換電都是去一樣的地方。時至今日,全台 GoStation® 數量已突破 240 座,其中仍然有過半數的站點座落在加油站裡頭;除此之外, Gogoro 也進駐便利商店、賣場、 餐廳、停車場和各式不同商家,車主能利用在平時採買生活用品、飲食、看電影等發生在日常生活的機會進行換電,讓「補充能源」融入生活當中,變得自然而便利。
從今 ( 2016 ) 8/18 開始,能源網路的另一個秘密武器 - GoCharger™ 快速充電站也粉墨登場。「GoCharger™ 快速充電站的角色是一個中繼站,減少車主的里程焦慮,形成到下一個 GoStation® 之前的『驛站』,重點是可以順便到這些店家 吃碗仙草冰、理頭髮、或 吃個口袋怪獸麵包,品味生活也很不錯。對我而言,這跟高鐵站提供充手機的充電插座是一樣的,充多少算多少,夠用就好。」 Alan 也期望 GoCharger™ 快速充電站能提昇車主信心與安心感,越騎、越快樂。
Gogoro 車主每一次即時的交換行為,經年累月下來,就變成一個歷史的累積數據。經由雲端系統無時無刻地分析,建構出車主的行為模式以及整個城市的能源補充樣貌。大數據是 Gogoro 不斷求進步的最佳基礎,也得以更進一步回饋給車主,形成相得益彰、互為因果的方程式。而這一切,你也有份!
* 依 2016/09/26 的內部資料顯示,現行的能源網路平均一天已經提供超過 4,000 人次換電,亦即一天有 8,000 顆電池被交換。
* 此數字已扣除特殊及比例極低的換電行為( 如:踩點 ),扣除後,每位車主平均只會使用 2 座換電站。
* 每一座 GoStation® 電池交換站最低是一座機台( 8 個電池插孔 ),會因應大數據調整,目前有些據點需求較大,最多可達 5 座。