有時「嫌貨才是買貨人」，這段期間里柯就看到過不少其實對 Gogoro 非常有興趣，但最終卻為它的訂價而卻步、進而轉為批評的人。但對於一台十幾萬的「電動機車」，即便您看到的還「只是一台電動機車」，既然對它有興趣，無論您決定買或是不買，難道不值得您多花點時間先去了解它嗎？
通常在看過 36 集的 Gogoro 大解密 後，就已能非常了解它之所以貴的原因 － 無論是在設計、創新與用料的成本上，所以里柯便不在此贅述有關於這台車任何「物質上的價值」，因為里柯所看到、並為之心動的，也不是在這個部分！
Gogoro 自詡為一間「能源管理科技公司」，但所有的開始卻是從一台全世界最先進與最智慧的電動雙輪載具，同時也為此付出了相當大的努力與心血，難免讓人以為失焦。但各位若能將自己的視野試著拉高、拉遠，就會開始發現藏在這台「智慧雙輪」背後的，才是它真正的價值所在 － 一種足以讓這個世界變得更好的無限可能！
只是換一種用車習慣，卻能成為改變世界的一份子
不知各位有沒有發現，台灣有很多燃油機車的零組件都早已經不是台灣製造了（ 哪裡製造的就不說了 ），也就是說當台灣人民花了錢買了一台燃油機車、這筆錢有不小的比例其實是要支付給「海外」的，簡單說就是錢給「外國人」賺走了。但 Gogoro 整車的 40 家合作廠商當中，卻有 39 家是在台灣 *，也就是說，從消費者付錢買回一台 Gogoro 開始，就已經對台灣的經濟做出了第一步的貢獻 － 這筆錢有不小的比例是在台灣島內循環的。
當 Gogoro 在開發第一台智慧雙輪時，其實同時也在讓這些配合的廠商提升自己（ Gogoro 大解密第12集，6'55"~8' ) 。而當這台智慧雙輪開始銷售時，就能提供訂單給他們，甚至未來 Gogoro 開始行銷海外，就能為這些台灣廠家創造出豐厚的營收、並帶起更多的就業機會。全世界越多人騎 Gogoro、就越帶來更多的就業舞台與更好的生活品質。「賺別人的錢回來」，讓台灣更富有、並提升台灣品牌、能源管理與造車技術等在國際上的競爭力與價值！
* 可詳見：專訪 Gogoro 行銷副總：滿滿 MIT 基因，我不知道有什麼比這更驕傲了 ，在這篇採訪當中也提到了在騎乘智慧雙輪的同時所收集到的各項數據，經過匯整、統計與分析後對於往後改善台灣市政與創造商機的可能性與價值。
從大停電，看到了能源網路的重要性
這次蘇迪勒颱風造成了台灣史上超過 439 萬戶的嚴重大停電。各位可以試想，若未來在台灣家家戶戶都配置有一台家用緊急儲能設備（ 也就是大台點的 UPS ），當遇到停電時，即可緊急供應電力，而鄰近沒有停電的區域也可透過能源網路將電緊急輸送到有需要使用的地方，且不會對既有的電力網路造成任何的額外負擔。
我們都知道發電廠所發出來的電是不能間斷的，無論當下有沒有使用，發電都得持續，即便在半夜也是如此。沒使用到的電，除非能將它們儲存起來，否則就是浪費掉。而家用儲能系統的概念，就是平時可在半夜用電離峰時段時，將沒使用到的電先儲存起來、然後讓它可以在白天用電尖峰的時段再供應出來減輕電力網路的負擔。這樣可以讓發出來的電使用上變得更有效率，且讓未來不再依賴核能變成了可能 － 長久以來，發電量其實不是不夠，而是一直無法有效率的使用。這跟 Gogoro 有什麼關係呢？關係可大了！Gogoro 本來就是一間能源管理公司，這本來就應該是它的業務範圍之一，只是一切的開始，是源自於一台智慧雙輪。而也許就是因為這台智慧雙輪目前太有話題性了，致使大家把所有的焦點都放在了這台「電動機車」上。
※ 關於家用儲能設備的概念，可參考：一顆 Tesla 超級電池，Elon Musk 讓每個人家裡都在第三次工業革命
跳脫「 計畫性汰舊 」的萬惡循環
由於 Gogoro 的主要營運收益來源並不是靠販售載具，反而有助於讓載具本身在設計上跳脫出邪惡的「計畫性汰舊」。事實上，Gogoro 將載具設計得經久耐用，反而有助於一間能源管理公司長久而穩定的營收，同時也是一種創新形象的建立 － 與以往零件平均壽命五年的燃油機車形成一種強烈的對比。
還記得里柯小時後，家裡的家電用品都造得經久耐用，電風扇也好、電鍋也罷，甚至里柯相信時至今日應該都還有人的家裡正在用著十幾二十年的老風扇與大同電鍋！而很不幸的是，那個年代也正好是計畫性汰舊開始導入各種商品的時候，之後所有的東西價格都開始便宜了，但使用壽命卻也大打折扣，常常用沒幾年就落得「修不如買、直接淘汰」的下場，而這也正是計畫性汰舊的目的與精隨之所在 － 將產品設計的靈魂著重於「有限的壽命」之上、而不是讓它更耐用。
近年來，環保意識覺醒世代的來臨，讓有些廠商開始思考將計畫性汰舊的本質逐漸移轉到產品的不斷創新上。雖然依舊是計畫性汰舊的概念，但至少被汰換下來的東西依然耐用、只是移轉到下一位使用者繼續使用，且對於崇尚務實的族群來說起不了什麼作用、但同時卻又能滿足追求走在時代與時尚先端族群的胃口，形成一種良性的循環。
顯然目前有這種認知的廠商還是少數，畢竟以往計畫性汰舊為他們所帶來的豐厚迴轉利潤實在令他們難以割捨。但各位不妨想想，如果將一件商品重新回歸到二、三十年前的那般經久耐用，產品的設計、用料與成本勢必會提升許多，以客觀的角度再來審視 Gogoro 第一台智慧雙輪的訂價，便覺並不為過。至於 Gogoro 是否真的將它的第一台智慧雙輪設計得經久耐用？相信看過 36 集 Gogoro 大解密 的人自然就會非常的明白了。
資源有限、環境破壞，能源管理迫在眉睫
「移動」是件大家每天都必須要做的事，但目前我們為了移動而對環境所帶來的負擔卻也隨著移動總需求量的不斷提昇而越來越大。而絕大多數的人至今都還不知道，以燃燒汽油的方式來移動的能源使用效率，僅只有不到 20% （ Gogoro 大解密第五集 ）！
如果拿同樣一公升的汽油來發電，約莫可以產生 2 度的電 （ 2000 Wh ），再透過 Gogoro 的智慧雙輪來「移動」，則可讓能源的使用效率發揮到 70% 以上，足足比內燃機引擎減少了至少 50% 的浪費。也就是每騎行約 100 公里的大功率電動機車，就比一般汽油機車多節省了 1 公升的汽油。
※ 能源使用效率與可移動的距離是兩個不同的概念，一般 125 c.c 的機車一公升汽油約可騎行 35 KM，而大功率電動機車 2 度電則約可騎行 50 KM，在騎行的距離上並沒有多出很多。重點是在於內燃機引擎在歷經了百年的能源轉換技術發展後，早已面臨瓶頸、已無提升的空間，若要以消耗燃油來達到移動的目的，就是得浪費掉 8 成以上的能源；但電能動力的能量轉換技術，卻才正要開始而已！
Gogoro 選擇了一條不好走的路
Gogoro 想要做的，就是「能源管理」－ 如何把能源更有效率與最佳化的管理與利用。而他所選擇的開端，卻是「移動」。交通產業的黑暗與利益糾葛的錯綜複雜程度，是僅次於「能源」與「軍火」，就連毒品都還排不上邊。根深蒂固的行為共業，更讓使用者長久以來淪為環境破壞的一份子而不自覺。Gogoro 一次挑戰了全世界最黑暗的兩個產業（ 能源與交通 ），如果 Gogoro 的理念成功了，全世界都改變了移動的習慣，那所節約下來的能源與環境的改善，將會是我們所無法想像的境界！對里柯來說，Gogoro 不僅代表了未來更美好的生活品質與環境、也是讓台灣邁向富足、重新站上世界舞台的一個偉大的願景！
看完里柯對 Gogoro 的小小見解後，你也願意和里柯一樣支持這份理念嗎？去瞭解 Gogoro 吧！就先從 36 集的 Gogoro 大解密 開始！如果您決定和里柯一樣透過改變移動的習慣來讓明天會更好，請別忘了，寫下「里柯」為您的推薦人（ XD ）！
（ 圖片由 Gogoro 鐵屁股至尊車主 秦玉城 玉手提供 ）
（本文原始發表於：里柯的大功率同好天地 - 一個屬於愛好大功率電動機車朋友們的園地 ，獲原作者同意轉載。想閱讀更多來自 里柯 的精闢見解，請造訪 里柯的大功率同好天地 - 一個屬於愛好大功率電動機車朋友們的園地 ）