（本文原始發表於： Mobile 01 ，並經作者同意轉載。原文發佈日期：2016/06/04 16:15）
騎 Gogoro 也半年多了，因為長時間都是一個人在騎，騎到陽明山、騎到淡水左岸、騎上九份吃芋圓，甚至！已經在計畫從基隆騎到台中了。沒錯，從基隆到台中，一共 225 KM，來回 450 KM，現今的電動機車除了 Gogoro 之外，應該沒有一台電動車辦得到。
在這麼長時間騎乘下，如果都是一人騎乘，其實是相當舒適的。但如果經常雙載的使用者，對於車型相對較小的 Gogoro 來說，其實不管是駕駛或是乘客，對於屁股都是一種考驗。如果兩人是情侶或是夫妻，但對感情是有加溫的作用；但如果是同性友人或是同事、同學，那後座乘客真的會有點難受，這也是當初 Gogoro 在設計造型時，為了流線，而犧牲了乘客乘坐的舒適度。這一點，在眾多需要雙載的車友來說，真的是一大抱怨。所幸， Gogoro 真的會傾聽車友的心聲，在上回研發了原廠擋泥板後，這回又開發了「座靠」。
Gogoro 開發這組「加長座靠」其實跟一般市售的汽油機車的「腰靠」有點不大一樣；座靠的功用是讓後座乘客在乘坐時，會有「座椅延長」的感覺，讓後座乘客可以更放心 的乘坐，相對的，前面的駕駛也能獲得更多的乘坐空間，是一種「雙贏」的配件，這對於長時間雙載的使用方法來說，無疑是一大福音啊！
在加長座靠配件尚未曝光前，許多車友都在猜測原廠會開發新的加長座墊，但 Gogoro 是間對於自己設計的產品是非常有一定的堅持，在不破壞原始設計的前提下，去改進乘坐的舒適度。這組「座靠」目前也是「測試版本」，在未來實際上市的版本可能會有些許的修正，但功能應該是一樣的，從上往下看座墊，確實有種延長的感覺。
實際請朋友雙載看看，測試一下這組新的配件在雙載的情況下，能提供怎樣的不同乘坐品質。在繞了基隆市區一大圈後，詢問一下朋友乘坐的感覺；前座的駕駛明顯的感覺，後座乘客的坐姿明顯的往後移，這樣讓他擁有更大的乘坐空間，有點接近一人騎乘的感受；而後座乘客感受更為明顯，有了這組「加長座靠」，後座乘客不但 在乘坐的範圍更廣外，手部的支撐方式也不再僅限於「抱緊前座」，也能透過座靠來讓手部獲得抓緊的施力點，這一點對於乘客來說，真的增加不少安心感。
整體而言，原廠出的「加長座靠」符合大部分雙載需求的車友，有效的解決後座乘坐的不安心感。雖然說目前市售的汽油機車乘坐舒適度已經相當好， Gogoro 則是礙於整體設計的美感，而對乘坐品質有所犧牲，這也是當初始料未及的。不過 Gogoro 想當有誠意的慢慢傾聽車主的需求，進而改進、開發新的套件，來讓車主能有更好的騎乘品質，並且保有原始的設計美感，這一點真的令人敬佩。如果你也是 Gogoro 的重度雙載使用者，「加長座靠」這個配件就是最好的改善選擇囉。期待下一個新開發的配件上市了～
補充：雖然說我平常都是一個人騎車，但每天接送小孩也是靠 Gogoro ，之前因為很害怕小孩坐後面會掉下去，索性讓她站在前面；但因應法規，加上站機車前方置物區其實對小孩、對駕駛都是一種危險。還好現在有「座靠」這個配件，也讓我更放心讓小孩坐在後座，從照片就看得出小孩的手終於有地方可以抓著，也不怕突然的起步會往後倒，也讓我更放心用後座載送小孩上下課了！真棒！