最近認識的新朋友 Sophia ，是在上海工作的德國人，英文講得極度流利，中文也會一點。 十分健談，人超好的，是個質感美人。 她也有說到小牛這個對岸新的電動車，但是真的性能比不上 Gogoro 。她覺得台灣人真的該以Gogoro為榮，就像賓士之於德國！ 國民外交 Gogoro 大成功，人不夠帥配備也要夠新潮！

我們來聊聊除了騎乘心得之外的 Gogoro 體驗 -- 畢竟這套能源系統也已經運行了快半年的時間了，關於維修、改裝乃至於車款的挑選，都有了一些不同的變化，然後就是所有評測都應該要有的優缺分析與最終的結論囉。有興趣看看怎麼連機車也能這麼「無腦」使用的朋友，就請一起點入繼續閱讀往下看吧！

Gogoro v.s. emoving

The diary of trying Gogoro.

好了，小編一個月的 Gogoro Beta Pilot 2.0 的體驗報告總算來了，而且還是以懶人包做為系列文的序章（跌倒）-- 什麼，覺得拖了很久？那是因為我最終也真的換掉了自己里程數超少的汽油車，一腳踏進了「電車生活」（此電車非彼電車，而是電動車）

A ride like no other with Gogoro.

高雄餐飲學校畢業，進入餐飲業已經 12 年，目前為五星級飯店廚師的銘俊，農曆年後買了一台 Gogoro ，休假時就騎著它慢慢在傳統市場裡遊走。無碳排放的太空漫步，讓菜販跟其他婆婆媽媽們不但不會冷眼相對，反而眼睛一亮。只是要買顆高麗菜，變成介紹續航力及哪裡有換電站變成兵家常事。

於是我們從原本的敢夢敢願變成了後來的敢行敢做。這次活動當然有許多可改進之處，但初衷只是很單純地想告訴每一個機車騎士，台北橋可以很不一樣。很多時候，當行經台北橋變成了每日的例行公事，吵鬧、擁擠、濕熱、臭氣，我們默默忍受，久而不聞其噪、燥、濕、臭。但問題是，那令人難以忍受的噪音與烏煙瘴氣，可曾一天逝去？